很多朋友在谈汽车的时候，都会提到操控，这个词看起来好像很玄乎。汽车的操控从字面意思来理解，就是人对于车的操作和控制能力。开玩笑的时候常说，操控的最高境界就是人车合一，简称车神。喵哥要是这么解释，肯定会有人骂喵哥什么都没讲清楚，今天喵哥就跟大家聊一下，到底什么是操控。

操控对于一台车而言，无非就是，动力，转向，制动等方面。首先来聊一下动力。动力的大小，直接影响操控的体验，就好比1.0T的车跟2.0T的车，它的操控体验能一样吗？答案是肯定不一样，最直接的例子，在高速上超车，1.0T的车油门踩下去，动力完全提不起来，你能操作它，但是控制不了它，所以操控是失败的。但是换到2.0T，甚至换到3.0的V6发【我.爱.线.报.网.】动机，油门一踩，它立马就能响应，甚至超出预期，可以很好的操控它，这样你才有人车合一的感觉，所以动力体验，是直接影响到操控体验的一个很核心的因素。

第二点，转向的问题。转向跟底盘有很大的关系，如果底盘调校比较好，在同样的速度下转向的时候会更稳，侧倾也会更小，更不容易翻车。这是很多朋友都能够直接体验到的一个操控，比如同样的开轿车高速过弯，几万块钱的车可能轻飘飘的，开个四五十就明显感觉两个轮胎都离地了。但是贵一点的车，它的底盘调校的比较好，可能开到五十六十都感觉车很稳。

除此之外电子配置的介入，也会提高操控体验。比如有ESP的车和没ESP的车，操控体验差别就很大。有ESP的车在高速避障的时候，信心会更足【我.爱.线.报.网.】一些，没有ESP的车，很容易就失控了。另外在转向操控还有一个很明显的体验，就是前驱车跟后驱车，由于后驱车的在重量布局各方面比前驱车更为匀称一些，所以在同等条件下过弯的时候，会明显感觉后驱车的稳定性会比前驱车更强，这也就是为什么很多喜欢激烈驾驶的年轻人，喜欢买后驱车的道理。

第三点，车子的制动性，一台操控比较好的车，刹车相对是比较匀称，比较线性的。也就是想多少力踩下去，刹车输出就有多少力，基本上刹车的距离，刹车的范围，它都在控制范围之内，这称之为操控比较好。假如刹车踩了一半下去，它就已经给你执行了80%刹车力度，那么这个车后半段刹车，肯定虚位会很严重。

第四点，汽车车的驱动模式，也是会直接影响到操控【我.爱.线.报.网.】体验。很直接的例子，两驱车遇到湿滑的路面，前轮在路面上打滚，后轮就是不动，你操作了车子想让他脱困，但控制不了它，这就是失败的操控体验。但是四驱车在同样的湿滑路面，油门慢慢踩下去之后，它四个轮子都在动，更聪明的四驱，还能分配不同轮子的抓地力，这样你想让它往左边走，踩下油门之后，它就能跟着你的方向，慢慢的往左边走，这就称之为好的操控体验。

汽车的操控并不是什么玄学，其实分解开来之后，根据我们的日常用车体验是可以进行一定的量化的，归根结底就是对我们驾驶员所进行了操作，是否能够在预期之内执行正确的反馈，给驾驶员以足够的驾驶信心。