（观察者网讯）据路透社和美国全国广播公司（NBC）报道，在波音因“舱门脱落”事件饱受非议之际，当地时间24日，波音公司首席执行官卡尔霍恩在国会山会见了几名参议员。参会的两名参议员透露，此次会面是应卡尔霍恩要求举行，但卡尔霍恩并未回答导致737 MAX 9客机舱门脱落的原因。

会后，民主党籍参议员坎特韦尔（Maria Cantwell）发布声明称：“对于美国飞行公众和波音生产线工人来说，波音应该拥有一种将安全置于利润之上的领导文化。”

她宣布，她领导的参议院商务委员会将举行听证会，以调查波音安全漏洞的根本原因。

国会商业航空安全委员会、共和党籍参议员莫兰（Jerry Moran）告诉记者，根据会议内容【我爱线报网】52线报网-专注分享活动首码线报优惠券零投网赚项目，波音公司“大致了解”737 MAX 9客机舱门脱落的原因，但正在等待国家运输安全委员会（NTSB）完成调查。

“我不知道他们认为原因具体是什么，但他们确实让我相信，他们正在认真地试图找出答案，”莫兰表示，卡尔霍恩在会议上表态称，无论事故的根本原因是什么，“波音公司都有责任”。

阿拉斯加州共和党籍参议员沙利文（Dan Sullivan）在与卡尔霍恩会面后对记者说，参议院正在考虑在授权法案层面解决航空安全问题。他说：“航空安全不能被动应对。必须主动。这就是为什么我们需要完成对于美国联邦航空管理局的重新授权。”

波音CEO卡尔霍恩（资料图），图自IC Photo

卡尔霍恩会前曾表示，波音完全理解“形势严重【我爱线报网】52线报网-专注分享活动首码线报优惠券零投网赚项目性”，参议员们有很多问题，他会尽可能透明。他补充说：“我们相信我们的飞机，对飞机的安全性有信心。我们不会在没有100%信心的情况下让飞机复飞”。

在此次会议举行之际，美国国家运输安全委员会宣布，该委员会计划于当地时间26日前往波音公司位于华盛顿的737工厂，以检查MAX 9飞机的生产、制造和维护等相关文件，使该组织能够“建立一个从舱门生产的早期阶段到事故发生时的时间表”。

NBC提到，24日早些时候，美媒《西雅图时报》援引匿名消息人士的话报道称，在事故发生前不久，波音机械师曾将对舱门进行维修，但却在重新安装时操作不当，“没有安装四个防止舱门下滑的螺栓”。《西雅图时报》指出，若报道属实，这将意味着事【我爱线报网】52线报网-专注分享活动首码线报优惠券零投网赚项目故主要责任方是波音公司，而非舱门制造商。

对此，波音方面回应说，美国国家运输安全委员会已经针对报道内容展开调查。

阿拉斯加航空公司的波音737 MAX 9型客机舱壁发生脱落，图自社交媒体

因于2018年和2019年先后在印尼、埃塞俄比亚发生两次空难并造成346人遇难，737 MAX型客机在美国联邦航空管理局（FAA）的要求下于2019年3月中止运行。同年12月16日，波音宣布，计划从2020年1月开始暂停生产737 MAX。此后，波音一直致力于推动MAX复飞。

然而，在MAX复飞逐渐取得关键进展之际，波音再遇重创。

当地时间1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机从美国俄勒冈州波特【我爱线报网】52线报网-专注分享活动首码线报优惠券零投网赚项目兰起飞后不久在空中发生事故，一处舱门在飞行途中掉落，导致飞机迫降。

波音公司CEO卡尔霍恩“承认错误”，并承诺确保这种情况“永远不会再次发生”。随后，美国联邦航空管理局已下令停飞超171架波音737 MAX 9型客机。欧洲方面也已经要求停飞并检查波音737 MAX 9机型。有消息人士透露，波音恢复对华交付737 MAX系列飞机再度面临延迟。

值得一提的是，“舱门脱落”事件后，波音公司遭遇的“麻烦事儿”是一个接着一个。17日，因波音专机出现“严重故障”，美国国务卿布林肯被困瑞士，延迟返美。阿拉斯加航空公司24日称，事故发生后，该公司在“许多”737 Max 9上发现松动螺栓。美国联邦航空管理局报告称【我爱线报网】52线报网-专注分享活动首码线报优惠券零投网赚项目，24日，达美航空的一架波音757客机起飞前被发现前轮脱落。

然而，美国联邦航空管理局局长迈克尔·惠特克24日表示，该部门将在波音飞机制造工厂实地考察，直至确定波音737 MAX 9型客机的机身是否为安全建造。此外，FAA还叫停了波音扩大737 Max飞机生产的计划。多家美媒指出，这一表态，意味着给波音737 MAX 9的复飞“扫清了最大障碍”。

根据美国联合航空公司最新消息，美联航现已获得美国联邦航空管理局的最终批准，该公司的波音737 MAX 9客机预计于1月28日恢复运营。

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