来源：人民网-强国论坛

他叫王海，长期奋战在飞机维修一线，从一级机械员做起，成长为技术运行部的车间工程师。2018年，他还成为了“全国五一劳动奖章”获得者。

2004年，王海入职珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司，作为普通一线维修工作机务人员，他的工作就是负责发动机总拆总装。“每天的工作简单枯燥，就是重复拆拆装装。”

一次，王海刚刚完成一项工作需要师傅检查，顺口说了句：“应该差不多了。”谁料一向沉默寡言的师傅突然严肃起来，认真地告诫王海：“我们的工作关系到人的生命安全，不能‘应该’‘差不多’，我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程必须‘百分百’。”

的确，航空发动机被称为飞机的“心脏”。机修安全的背后，需要严谨、细致，容不得半点瑕疵。“从那一次开始，我明白了把一件简单的工作认真重复千遍就是不简单，简单的工作重复做、重复的工作用心做就是职责所在。”王海说。

此后的王海凭借积极的工作态度和过硬的技术水平，逐渐成长为二级机械员、检验员、领班和工程师，“零差错就是我的工作标准。”

身为工程师，王海多次妥善处理维修险情和突发事件，也担负起了国内外很多航空公司外场排除故障的工作。

“印象最深的一次是去国外更换发动机齿轮箱。”王海对这段往事记忆犹新。一般情况下，这项任务需要三个车间机械员和一个放行工程师。“但当时由于车间人手紧张，最后只安排我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程了两个人，我和一个放行工程师。在维修过程中突发意外，一个封圈从发动机内部掉了下来，该封圈位置隐蔽特殊，在靠近发动机中心的位置，只有通过一个直径约3厘米、长约1.5米的小孔才能安装回去。”

据王海介绍，当时肉眼根本看不见封圈的安装位置。如果这个封圈无法在现场装回，那么整台发动机都要从飞机上拆下来送回公司车间修理，这就意味着更长的维修周期和更昂贵的维修成本。

“我联系了公司经验丰富的同事，让他们模拟现场情况用拆成零件的发动机去测试是否可能装回去，同事表示难度非常大，基本不可能。”王海觉得不应该就这么放弃，便与现场的工程师经过细心观察和科学研判，设计了一个简易工具，并亲自去当地的市场买原材料，借助孔探设我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程备观察。

当时天气十分炎热，停机坪的地面晒得滚烫。“我们躺在地上，从早上8点到下午6点，几乎是用同一个动作不停地尝试，经过上百次尝试后，终于把封圈装回原位，避免了发动机返厂，也为航班的正常运行争取到宝贵时间。”

在看似平凡的岗位上，王海就这样勤勤恳恳地坚守着。

本着“不大材小用、不小材大用”的原则，王海还和同事一起建立标准操作程序、岗位责任制、师带徒制度、绩效评估制度以及经验交流机制等，以提升班组的管理水平。他还在工作之余，走进学校和工厂的宣讲会，向学生和工人们分享自己的专业知识。

今年，王海光荣地当选全国人大代表，提出了《关于加强职业教育，推动产业工人队伍建设，助力高质量发展的建议》。

“成为全国人大我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程代表后，我觉得身上的责任比以前更重了。我一定要履职尽责、担当作为，以实际行动践行初心使命。”王海说。