轮胎的制造流程是什么（5吨重的巨型轮胎，是如何制造的？探访工厂揭秘制作全程）

这位小哥正在修补一个，比他还要高大的巨型轮胎，先将破损处用钻机刮开，并把这片区域打磨光滑。

打磨后的破损处就像树的年轮一样，接下来开始进行修补。

把最内部的破损处切掉露出小孔，再把孔洞周围打磨光滑。

拿来一块板材从内部覆盖在孔洞上，标记好位置开始打磨。

然后涂上修复水泥，最后将修复板材张贴在上面，揭开之后就完成轮胎的修补了。

光是修补就已经这么费力了，那么这么巨型的轮胎，是如何制造出来的呢？

这是号称全球最大的采矿车，卡特彼勒797F。光一个轮胎就重达5吨，直径更是超4米。

据说，这4个轮胎的价值，就能在北京买一套房了。当然，它的制造工艺也是相当复杂的。

首先，把抗氧化剂、硫磺和炭黑，放进密炼机中反复搅拌。直我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程到橡胶被均匀混合后放到斜面上，上方滚动的圆轮会在橡胶上，印制出编码。

接着，橡胶会顺着输送带，被运送进碱水池中清洗，这一步可以避免橡胶之间的粘连。

接下来，为了强化橡胶的耐用性，会使用钢绳与橡胶混合碾压。

同时加热橡胶把钢绳牢牢包裹在内，此时就形成了坚固的钢带轻合金橡胶，它可以防止轮胎被刺穿。

接着，将普通尼龙橡胶切割出一定长度，与轻合金橡胶紧密的粘合在一起。

然后，工人会将其穿入拉伸机中，橡胶被拉伸变大。

随着旋转滚轮向前传递，就被牢牢转移进轮毂上了。这时只需将多出的部分折进轮毂内，轮胎就大致成型了。

随后，把钢绳缠绕在胎缘上，利用敷贴轮将胎缘推进轮毂中，再把多出的橡胶折出来。

最后，再在外部裹上一层橡胶，我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程并在两端再裹上一层较厚的橡胶，将两者打磨平整。

另一边，轮胎最内部的橡胶气囊开始充气，在外面喷上一层不粘胶涂料后。把轮胎吊过来放进气囊里，再盖上模具盖进行挤压。

18个小时后，轮胎就制造完成了，整个工序十分耗费精力。

那假如把卡车轮胎安装在自行车上，骑起来会是什么效果呢？

准备两个轮胎，骑来一辆自行车，卸掉自行车轮胎，并将车架改造，把卡车轮胎塞进车架里。

骑上去试试，总感觉蹬起来有点费劲，而且速度和自行车差不多。

这是一名男子在操场上，不停重复翻滚轮胎的画面。

虽然如今的举重比赛中，使用到的都是杠铃。但是曾有一名举重选手，将杠我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程铃换成了8个巨型轮胎。

然而遗憾的是，刚刚举过膝盖就失败了。