编辑导语：随着智能化时代的发展，汽车的设计也越来越智能化了，本篇文章作者分享了奔驰人机的交互设计，多方面总结了奔驰的用户体验设计，感兴趣的一起来看一下吧。
传统汽车时代到智能网联时代，奔驰的人机交互设计从物理按钮转变到显示屏，从早期的基础娱乐需求到日益酷炫的超大屏。
直到2018年，MBUX智能人机交互系统终于正式诞生，在过去的四年里，梅赛德斯——奔驰的用户体验设计进化迅猛。
一、第一代MBUX
MBUX全称为Mercedes-Benz User Experience，梅赛德斯——奔驰用户体验，支持指纹、面部以及语音识别等全新生物识别能力。
在2018年拉斯维加斯CES展上，首次亮相于梅赛德斯奔驰A级轿我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程车上。
MBUX实际上是Comand的6.0版本，在视觉和操作感受上有了很大的改善。
Mercedes-Benz Comand
1. 创新的触屏方式
MBUX是梅赛德斯对于自家人机交互系统引入全触屏技术的首次创新。
延续手机端的触屏交互体验，用车时可以直观地与车机进行交互。
可以以根据用户的个人喜好，通过触屏进行拖动相应的功能，实现界面的个性化定制。
MBUX 中控桌面
2. 多元的触控交互
MBUX触控板
在触觉交互上MBUX提供了多元的交互体验。
除了全屏触控操作，MBUX增加了拥有大面积的触控板，拥有震动反馈，并支持单击、滑动等多种快捷动作，方便用户的盲操动作，可以进行文字以及数字的手写输入。
方控右侧按钮
方向我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程盘上的触控按钮称之为“双拇指系统”，取消了中央旋钮，取而代之的是微型触摸板。
仪表屏幕可以由左侧按钮操作控制，用右侧按钮可以用来控制车机中控。黑色触摸按键可以进行控制选项，滑动触摸即可切换菜单。
3. 强大的语音技术
MBUX使用了全球最大的语音技术公司Nuance提供的自然语音技术。
不仅仅只是会“听”，能准确地识别语音指令，更重要的是能够“懂”用户的意图。
支持模糊的语义识别，例如用户说“我饿了”，语音系统识别后会自行搜索餐饮类信息。
MBUX语音界面
4. 个性化的视觉体验
仪表盘的用户体验感受不仅仅只是功能显示需求的个性化，支持仪表左中右三区自定义显示。
在主题和视觉表现上同样满足着驾驶员的视觉需求，提我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程供了三种主题模式的切换：运动、经典、静谧，整体内容显示还支持全屏化信息显示，为驾驶员带来沉浸的信息体验。
仪表主题
二、第二代MBUX
2020年，官方公布了第二代MBUX信息娱乐系统，将首次应用于S级别的车型中。
据称第二代MBUX智能人机交互系统将彻底改变奔驰汽车的操控方式。
1. 多模态交互
MBUX多模态交互
据官方公布的数据，全新S级上面的机械按键减少了27个，新的操作方式包括：触摸、滑动、声控、手势控制。
另外，还提供创新性的生物识别科技，如指纹、面部、语音识别技术，驾驶者可以设置自己的专属个性化设置，车内数字化支付也将实现。
2. 独享与共享
内容分享界面
全新S级车内最多配备有5个液晶显示屏，除了前我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程排的仪表盘和中控屏以外，后排可配备三个。
用户可以通过Mercedes me个人账户，将信息发送给任意一个座位的人员，车内乘员可以通过后排的车内互联娱乐系统进行导航、视频、音频的隔空分享。
例如后排两位乘客想听不同的音乐，只需将音频图标拖曳到相应的乘客区域即可。还可设置隐私模式，这样主驾无法控制后排乘客的娱乐信息功能。
3. 更智能的语音
语音交互灯光
在全新S级车内，读懂车主的不只是手势和语音控制，能够根据驾驶员身材预先调整座椅和外后视镜的位置、监测驾乘者的动作来判断用户的意图从而更早警示他注意车外状况等等。
支持27种语言，车内多个隐藏麦克风可定位声音位置，行相应的策略调整。
4. 裸眼3D仪表盘
全新的裸眼3D仪表将首次搭载的S级车型上，可以根据驾驶者的头部位置精确调整，使你左右眼分别看到的是不同像素成像的仪表屏幕画面。
从而实现极具纵深层次的3D效果。同时，显示屏当中隐藏的摄像头能够精准追踪驾驶者目光，不断调整3D成像，以确保视觉感受始终最佳。
5. 增强现实抬头显示
AR-HUD界面
AR-HUD是MBUX智能人机交互系统中重要的一部分，已不再局限于面积狭小的W-HUD，延展到整个风挡区域。
通过增强现实技术可以将导航、车速、驾驶路线等信息直接投射到前方路面实景中，让辅助图像显示出10米远的距离。
三、MBUX Hyperscreen
2021年国际消费电子展(CES)上，奔驰MBUX Hy我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程perscreen亮相，在不久的将来，将搭载在奔驰纯电车EQS正式使用。根据官方，这将又是一次设计的创新与颠覆。
1. 超大屏
奔驰MBUX Hyperscreen三屏一体，超大尺寸屏幕长达1.41米。
采用了OLED自发光技术可以保证高色彩亮度和高对比度值，提升视觉观看体验。
触摸屏表层下方共设置12个传感器，当手指接触到特定区域时，会反馈振动，实现逼真、舒适的触觉反馈效果。
首次增加了副驾娱乐屏，前排副驾乘客可以在车内享受更丰富的娱乐信息资源。
同时，基于摄像头智能锁定技术，可防止驾驶员注意力分心，减少对安全驾驶的干扰。
2. 零层级交互
车机交互不同于其他终端，交互路径的即时可触及将大大提升驾驶的安全性我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程与用户体验感。
MBUX Hyperscreen能在适当的时候，为用户在中央屏幕主界面显示其所需个性化功能，实现无需滚屏、无需翻页的“零层级”操作，关键应用始终在顶层，为用户带来轻松而又贴心的人机交互体验。
3. 极强的人工智能
MBUX Hyperscreen核心为以客户为中心的数字化思维，打造不会分散驾驶者的注意力，也不需要复杂的操作，并能通过人工智能来自主学习的智能人机交互体验。
人工智能可以根据用户的使用习惯，通过屏幕的显示画面或是操作系统，与实际应用场景结合，对信息娱乐、舒适功能和车辆功能提出个性化建议。
例如主动按摩模式、智能感应助理、多座娱乐互联系统等，都可在人工智能辅助下自动显示在主界面我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程中。
四、总 结
短短四年中，梅赛德斯奔驰车机交互系统的创新为我们带来了许多惊喜。多元而统一的交互方式，减少了用户的使用认知成本。
多屏而交流无阻的座舱体验，构建了独享与专享并存的用车空间。
主动的人工智能学习，为用户提供了更多直觉且个性化的服务。期待梅赛德斯奔驰更多以人为本的数字座舱体验。
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题图来自 Unsplash，基于CC0协议。
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