(本文由公众号越声擒牛(ysjfh953)整理,仅供参考,不构成操作建议。如自行操作,注意仓位控制和风险自负。)
股市里的“空中加油”意指股价有了一定的升幅,主力需要进行一次市场筹码的充分换手,以便清洗浮筹,抬高散户持仓成本,统一市场意志,为继续拉升做好准备。
“空中加油”形态定义:
所谓空中加油形态,就是一只股票遭遇主力扫货,出现了连续跳空涨停之后,主力为了清洗浮筹,采取了凶狠洗盘动作,洗盘之后股票继续飞涨。
空中加油K线形态的基本特征:
空中加油分为典型性空中加油和非典型性空中加油。典型性空中加油要素为挖坑、急涨(缩量涨停)、巨量阴线。不满足这些条件,称为非典型空中加油。
空中加油是主力经过长期准备,【我爱线报网】52线报网-专注分享活动首码线报优惠券零投网赚项目综合运作,达到万事俱备,正式发起总攻的信号弹式的战书。所以,发动空中加油以后,股价就一波一波的往上涨,经过我统计,经过成功的空中加油的股票短期涨幅均大于50%,三个月平均涨幅大于100%,部分超级牛股,可涨数倍。
空中加油的要求:
1、股性要求比较活跃,最好是板块龙头,第一波上涨力度越强越好,股价脱离底部最好是采取涨停带突破缺口的方式。
2、量能要明显放出,显示出主力拉高建仓的行为。股价上下波动幅度不大,同时在前期大涨后的回调期是连续缩量下跌。
当该走势出现时,投资者应在该股量能急缩、下档均线上靠、时间点到达等情况下进场,也可以在变盘临界点等其放量向上突破时再介入。
技术要点:
1).股价遭打压后破位下跌【我爱线报网】52线报网-专注分享活动首码线报优惠券零投网赚项目(下跌过程中常有下跳缺口)。
(2).又突然掉头急速反弹(反弹过程中常有上跳缺口)。
(3).股价在大阴线区间短暂整理后,扶摇直上、远走高飞。
(4).非典型形态:没有标志性大阴线,而变为长上下影的十字星或小阳线(巨量)。
空中加油买入信号:
1、经过拉升后,进入良性“空中加油”主要表现,很少放大绿柱,白线与黄线粘合白线略在上。这种可关注。
2、寻找放量突破底部长期横盘区的个股,因为这样的股票启动后,未来出现空中加油的概率越大。
3、比较安全的“空中加油”形态,上下波动小,红柱绿柱都难以释放,黄线与左边红色区高点基本一致,此种形态一般后面有戏。
【关于空中加油操作研究必须根据的三个关键环节】
1、挖坑。最典型的【我爱线报网】52线报网-专注分享活动首码线报优惠券零投网赚项目空中加油个股挖坑时可以有两到三个大阴线,必伴有向下跳空的缺口。
2、急涨。急涨的特点是缩量急涨反过来,应该有两至三根大阳,同时伴有向上跳空缺口。
3、空中加油最核心的是,放量大跌这根巨阴线,这根放量大阴线通过量比的巨幅放大,股价的剧烈震荡,盈利的瞬间消失,庄家要达到的目的就是要把所有坐在轿子里的投资者颠晕,然后把它们扔出去。
“空中加油”最佳卖出机会:
1、量能,如果近日连续放量直到放出天量,或者盘中急速放量拉高,可以逐步高抛了;
2、换手,在放量拉高时要注意换手效的变化,如果换手也急速增加,甚至超过前日的一倍以上应立即出局;
3、技术,在上涨时远离5日线时可逐步锁利,当跌破5日线进应减持或出局,当跌破1【我爱线报网】52线报网-专注分享活动首码线报优惠券零投网赚项目0日线进应出局,当5日线下穿10日线时应止损出局;
4、理论,波浪理论,一般一波上涨行情达到30%以上时,随时都会有回调的可能,跟上节奏自然会跟上趋势;
5、原则,对于这种强势股来说,如果你在回调洗盘时买进,买进后最多五个交易日还没突破前高点的话建议卖出;如果买进后受市场消息影响,那么就是以技术为卖出信号;如果买进后盈利达20%左右时可以考虑锁利,不要太贪。
确定空中加油是否成功的三个条件:
一、加油当日,大阴线必须伴有大量的成交量,这个成交量至少必须是前一交易日的两倍,如达不到两倍,这个股票上涨动力不足,甚至可能失败。
二、加油长阴线之后,股价经过短暂整理,当股价越过长阴线的高点之后,确认加油成功,股【我爱线报网】52线报网-专注分享活动首码线报优惠券零投网赚项目票就会达到三个目标涨幅:短期50%,三个月翻番,有部分牛股涨几倍。股友在这里要抓买卖点,这是一个买卖点。
三、加油长阴之后,有的股票,调整超过一周,低点破了长阴线低点,甚至去补了前面挖坑涨起来的跳空缺口。如果发生这种情况,可以确定空中加油失败,这时不仅不能加仓,而且应减仓。
“空中加油”选股公式:
v1:=”macd.diff”;
v2:=”macd.dea”;
v3:=”macd.macd”;
BIAS3 :=(CLOSE-MA(CLOSE,20))/MA(CLOSE,20)*100;
a:=ma(bias3,3);
b:=ma(a,3);
r1:=cross(a,b);
r2:=barslast(ref(r1【我爱线报网】52线报网-专注分享活动首码线报优惠券零投网赚项目,1));
r3:=ref(l,r2);
r4:=l
v21:=barslast(r4=1);
v31:=ref(l,v21);
v41:=if(l>v31,ref(v31,1),llv(l,5));
v5:=hhv(v3,13);
v6:=ref(hhv(c,180),1);
加油:cross(v1,v2) and v1>v5 and v41>ref(v41,13) and count(cross(c,v6),5)=1 and v3>0
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