哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了。我是资深二手车检测师小鹏，拥有多年汽修经验，为客户买车保驾护航是我的职责。欢迎大家收看本期二手车检测案例，今天给大家带来的检测案例，是一辆12年的保时捷卡曼，大家觉得这种老款跑车值得买吗？
保时捷卡曼其实就是现在的718，硬顶的叫卡曼，敞篷的叫博格斯特。其实卡曼比911更像超跑，因为它有着和超跑一样的中置后驱布局，911则是后置后驱和四驱，所以卡曼是一款很有驾驶乐趣的经典车型，同时外观的造型也很帅气，很多人都说卡曼比911更协调更漂亮。关键是作为保时捷的入门车型，价格公道，俘获不少少男少女的心！
不过大家也知道，虽然是保时捷入门车型，但卡曼的落地价也要70【我爱线报网】万起，还是不便宜的，能拿得出这么多钱买一辆双门两座跑车的家庭，可以说是凤毛麟角了。所以今天的客户小哥选择买一辆上了年份的二手车，来满足他的保时捷跑车梦，而且秉持着二手车就要买高配的原则，他看中的是3.4L排量的卡曼S，新车要100多万！那么这种上了年份的车，车况就需要好好了解一番，为此小哥在自己选好车子之后，就委托了我们帮他把把关，下面就来看看今天的主角吧。
车辆年款：保时捷 2009款 Cayman S 3.4L——103.10万
出厂日期：2011年9月
表显里程:7.2万公里
新车指导价：103.1万
二手车市场价：15万
这个年份这个里程数，可能放在一般家用车上我会很怀疑，但放在一辆跑车上面，那还是【我爱线报网】比较合理的，说实话，卡曼坐起来甚至可能不如10多万的国产车，所以一般车主不会天天开它。
老规矩还是从车头开始检测，拆掉前面饰板之后，发现机盖脚链已经生锈，拆装无疑了，但是检查表面和内部漆面没有喷漆痕迹。
右前叶子板加强筋已经重新切割焊接，但是仔细检查前备箱两侧纵梁骨架倒是没有发现事故受损的痕迹，说明事故不是从正前方来的，而是侧面碰撞。内部骨架都切割，表面的塑料件更换是肯定了，加强筋属于加强件，不是车身一体结构件，所以算是一般事故车，不算重大事故车，问题不算特别大。
检查两边车门，从脚链看没有拆装的痕迹，外表漆面没有问题，拆开门槛胶条四周焊点都是正常的，其实看到这里，侧面碰撞应该是没有的。
不过检查发现【我爱线报网】门槛数值很高，而且表面腻子已经开裂，从底部发现边缘有焊接情况，此前上部胶条内部已经检查是没有问题的，所以猜想门槛极有可能是只切割了一部分，用内窥镜从孔洞内部探视，可以发现门槛是从从中间开始切割焊接了一部分，并没有从门框焊点处切割的，这种一般可能是转弯撞到较低的物体导致门槛受损无法修复，所以切割了一部分。
拆开车尾饰板，车尾也是非常容易发生事故的地方，可以看到边框四周焊点都是齐全的，内部后围板没有发现事故受损的痕迹，内部都是很完整的。玻璃日期应该是11或者21年11月，所有肯定是更换的，其实看到目前，车况就已经脱离了卖家报的车况了，两处切割，不过好在车身结构件没动过，目前看下来属于一般事故车，影响【我爱线报网】车辆价值但是不影响安全性。下面来看看内饰还有没有惊喜。
打开车门可以看到内饰设计整体还是比较简单的，虽然打理得比较干净，但是磨损不少，马上来检查细节。
常见的地方座椅底部包括仪表台骨架目测是没有发现生锈的痕迹的，固定螺丝没有拆过痕迹，保险盒地方也是干净的。
拆开地毯底部，泥沙什么的倒是没有，有些油渍痕迹，内窥镜检查两边车体夹层空间是干净的，边角缝隙没有发现泡水痕迹。
由于有事故，所以把气囊拆开检查了一下生产日期11年9月没有问题，包括安全带也是正常的。
从数据流来看里程是没有问题，维保数据也可以做一个参考，电控系统故障码还不少，好在都不是什么大问题，一般是传感器收到干扰了报故障码。
测试常见功能按键，空调【我爱线报网】这些都是能正常工作的，前面雾灯需要检修一下，老车电器故障率还是蛮高的。
底盘部分，刮剐蹭蹭的还是非常多的，减震器方向机都存在不同程度渗漏，后续投资还是少不了。
发动机部分，气门室盖包括油底壳都是没有拆过的痕迹，四周整体还是比较干净没有发现漏油情况，发变连接处螺丝没有动过，至少分解维修的可能性是可以排除的。
变速箱壳体螺丝以及机脚螺丝也是没有拆过痕迹，密封胶的细节没有问题，排除维修的情况。
检查底盘前后骨架大梁，焊点包括大梁表面没有发现事故修复的痕迹，防撞梁螺丝也是没有动过的痕迹，主要事故还是车头右前和左侧门槛。检测到此结束，与买家大哥沟通了一下车况，大哥对小的事故，没有伤到重要地方的还是可以接受的，就【我爱线报网】是有点恼火卖家之前没有如实告知，悬挂减震器方向机漏油花钱还能搞定，就是配件有些贵，问题还是不少，要考虑考虑合计一下。
那么大家觉得就目前的车况而言，这辆保时捷卡曼S还值15万吗？好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。
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