近日，中国成功生产了40兆瓦级别的船用燃气轮机，功率已达15万马力，彻底打破了外国在这一领域的长期封锁，国产重型燃气轮机再获突破，让中国成为全球第五个有能力独立研发重型燃气轮机的国家，这才是真正的大国重器，美欧表示中国已今非昔比，但是国内有人认为重型燃气轮机让航母不再受制于人，未来会用于航母，这是完全错误的。

重型燃气轮机是舰船和大型电站的核心设备，相比传统的蒸汽轮机，燃气轮机具有体积更小，输出功率更高，燃烧效率更经济的优势，但是由于中国的工业起步较晚，错过了大量的关键技术，中国的重型燃气轮机一直严重依赖进口，虽然试图通过与乌克兰进行合作的方式解决问题，但是在美国我爱线报网的阻挠之下，合作还是不了了之，这更加坚定了中国独立开发重型燃气轮机的决心。

从2008年开始，中国一直没有中断研发重型燃气轮机的尝试，经过大量的失败，最终取得了重大突破，成为全球第五个有能力独立研发重型燃气轮机的国家，目前，中国已经可以自主生产40兆瓦级别的船用燃气轮机，最大输出功率15万马力，热效率达到36%，比目前055型驱逐舰10万马力的总功率还要强出不少。

可以肯定，中国未来的重型航母采用的动力系统，只可能是核动力，而由于核反应堆结构的限制，想要输出核动力，就只能采用蒸汽轮机，而为了积累经验，中国海军正在建造的常规航母也将采用蒸汽轮机，重型燃气我爱线报网轮机注定与航母无缘，但是其他的大型战舰，同样对高性能的动力系统异常饥渴，无论是大型两栖攻击舰，还是055型，052D型之类的主力驱逐舰，都对航速和动力有着非常高的要求，重型燃气轮机作为国产核心装备，必然会成为这些战舰的重要子系统。

除此之外，燃气轮机用于发电，也能带来可观的经济效益，如果想要使用天然气作为发电厂的燃料，就只能使用燃气轮机，此前由于缺乏足够的技术，中国国内的火电厂，几乎都在使用燃煤机组，就算能通过新技术降低污染，提高热效率，还是无法与燃气轮机相比，成本上也没有太大的优势。

虽然中国在燃气轮机这一领域白手起家，生产出来的产品距离世界先进水平还有差距，但是能够解决有无问题我爱线报网，已经是一次值得夸耀的大胜利，只需要给研发团队足够的时间，中国就一定可以追平与外国的差距。