今年央视315晚会又和往年一样，让许多厂家坐立不安、吃不下饭。尤其是爆出了“问题变速箱”的车企，现在连抖动、异响都是小事了，现在严重的甚至会让车子短暂失控，你受得了吗？
相信在座各位想买车的朋友，都不希望自己选到“反面教材”吧。恰好！最近全球范围内唯一的汽车变速器专项评选活动“蛟龙杯”，评出了兼具领先技术和市场价值的十佳变速箱，好不多说，快来看看～
AT变速箱
奔驰9AT
评选车型：AMG C43 4MATIC
虽然这几年奔驰的负面信息很多，不过对其变速箱的投诉却非常少。这是因为奔驰在变速器界一直是领先的，尤其是最新搭载在AMG C43 4MATIC 轿跑车搭载的SPEEDSHIFT TCT 9G变速器我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程。
这台变速箱共设有9个挡位，挡间速比设置合理，传动比范围宽泛，而且换挡迅速。变速器针对不同驾驶模式有着不同的设定，再加上独特的两脚离合、赛道起步功能，驾驶乐趣十足，再匹配上AMG调校的3.0升V6双涡轮增压发动机，百公里加速时间仅为4.7秒，开起来畅快淋漓。正对应了那句：好鞍得配好马。
采埃孚8AT
评选车型：华晨宝马5系
和采埃孚合作的车企有很多，但唯独和宝马是最恩爱的那一对。这很大原因是宝马大股东匡特家族是ZF的股东之一，这简直就是一家人。而从早年的6AT到现在的8AT，宝马各款名机与之匹配可谓完美。
这次获奖的是搭载在华晨宝马5系上的采埃孚8HP 手自一体变速器，它具有高度灵活的模块化设计，在经我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程过BMW经过细致入微的调校后，使其拥有高效的传动效率、平顺的换挡响应以及迅速的模式切换，这让宝马5系拥有卓越的运动操控性，还兼顾优秀的燃油经济性，舒适的驾乘体验感受，堪称业界典范。
通用10AT
评选车型：凯迪拉克CT6
在变速箱这事上，通用是为数不多“自己动手，丰衣足食”的厂家，虽然一开始通用变速箱表现差强人意，但通用推出Hydra-Matic 9AT横置变速箱后，成功扭转消费者对通用变速箱顿挫、抖动、迟滞的坏印象。
搭载在凯迪拉克CT6上的全新10AT变速器，以其精益的机体设计、紧凑的结构布局，达到了近乎8速手自一体变速器的体积空间，却实现了更多挡位的动力输出。而绵密的齿比设计带来了更加细腻的行驶我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程质感，同时升降挡响应平顺流畅，智能化的换挡逻辑能够根据驾驶需求进行自适应调节，并实时匹配最优换挡逻辑，减少了挡位变换的频率，给驾驶者提供出色的使用感受。
双离合变速箱
上汽7DCT (DM 21)
评选车型：名爵MG6
上汽集团算是自主品牌中，最早研发双离合变速箱的厂家之一。“DM21”全新一代MEGA TECH 7速湿式双离合变速器，便是上汽集团的最新拳头作品。
这台变速箱拥有97%的超高传动效率，并搭载独创的齿轮腔、液压控制模块腔及离合器腔三腔独立冷却润滑系统，有效保证了燃油经济性及稳定性。此外，其还运用超高压零泄漏控制系统，保证了换挡的精准性及换挡速度。这台搭载在MG6上，整体表现可圈可点，换挡平我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程顺丝滑，兼具动力性与操控性。
青山工业7DCT （DF727）
评选车型：长安UNI-T
青山工业可能很多人没听过，它其实早在80年代便开始了乘用领域的变速箱研发，是国内为数不多的变速箱供应商。而这款代号DF727的7速湿式双离合变速器，便是和长安联合打造，历经8年开发出来的力作。
这台变速箱具有传动效率高，换挡平顺的特点。高精度离合器热管理策略与智能换挡技术的运用，使它的综合传递效率达到94.3%，它搭载UNI-T上，匹配上1.5T蓝鲸发动机，无论是动力响应还是燃油经济性都非常优秀。
一汽7DCT（DCT400）
评选车型：红旗H9
红旗H9算是近些年来，国产车型里不可多得的“国货之光”了，其气场强大，一我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程度让很多消费者为之一振。而其搭载变速箱也对得起它的外观，这台代号为DCT400的7速双离合变速箱，是国内首款自主研发的纵置大扭矩湿式双离合变速箱，实力不可小视。
这款变速箱最大输入扭矩可达420牛米，而且应用了一系列先进的硬件系统。同时，配合智能软件及精确标定、智能热管理系统等先进软件技术，其传动效率、换挡平顺性以及NVH都堪称国货巅峰。
CVT变速箱
万里扬CVT25
评选车型：奇瑞瑞虎8 PLUS
作为榜单中唯一获奖的CVT变速箱，万里扬的这台CVT25可谓是自主研发CVT变速箱的里程碑了。其采用了独立式液压系统、LTD减震系统、博世最新一代推力钢带等诸多先进技术，在紧凑的体积下，最高承受扭矩达到2我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程80牛·米，速比范围达到7.07，拥有优秀的动力响应及燃油经济性。
其在兼顾了强度与耐用度外，功能上也具备了启停、电子换挡、48V以及SAT控制等功能，由此也为瑞虎8 PLUS带来了更好的传动效率以及更平顺的换挡体验，其百公里综合油耗仅为8.4L，一点也不虚合资。
电气化变速箱
大众DQ400e
评选车型：一汽-大众探岳GTE
虽然前几年，大众双离合变速箱的有负面新闻，但大众也一直着手解决它们的顽疾。以这台DQ400e混动变速器来说，其属于P2结构的混合动力变速箱，其采用三离合器巧妙地将电机与6挡变速箱集成于一体。
它可以使车辆完全脱离发动机纯电行驶，同时电机的动力输出可以根据不同挡位进行调节，保证更佳的我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程动力性。两档油泵设计也保证了整套系统的耐用性。搭载在大众探岳GTE，它不仅保证强劲的动力输出，还保证了超高的燃油经济性。
丰田E-CVT
评选车型：一汽丰田RAV4荣放双擎
丰田在混动领域的发展有着悠久的历史，加上丰田本身也是变速箱大厂爱信的母公司，所以丰田在电气化变速箱的研究上，非常有心得。
比如RAV4荣放双擎上搭载的这台E-CVT变速箱，它采用全新优化的电动机，通过对齿轮结构的优化，不仅保证强劲的动力输出，还保证了超高的燃油经济性。这让RAV4荣放双擎在动力、驾控、乘坐等多方面都非常出色。
比亚迪6DCT T75插电混动专用变速器
评选车型：比亚迪唐DM
比亚迪在电气化领域上的布局也丝毫不输上面的丰田我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程，经过三代的技术积累后，比亚迪搭载在唐DM上的6DCT T75插电混动专用变速器，在可靠性、燃油经济性、平顺性以及NVH方面均有着不错的表现。
这台变速箱通过强化设计载荷谱、采用更先进工艺与更高强度的材料、优化变速器润滑冷却、P0电机辅助换挡、搭建系统动力学模型配合测试分析等技术手段，让亚迪唐DM实现百公里加速仅为4.3s，而1.5L/100km综合油耗，Drive平顺性评分大于7.5分以及整车100km/h小于65dB的噪声表现，都让一众大厂汗颜。
好嘞！这次都说到这咯，这份榜单如此多的自主研发产品，看得出来评委们对自主品牌这几年的进步和品质给予了绝对肯定。那对于此次评选的十佳变速箱，你有什么想我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程说的吗？欢迎评论留言～
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