Z78次列车，是今日之中国铁路，日常运行于贵阳站，至北京西站之间、一列直达特快旅客列车。

Z78次直达特快旅客列车的前身，可以追溯：

1978年8月1日，中国铁路调整运行图，第一次开行，贵阳至北京的直通旅客列车。

当时，该车次使用150/149次，从而终结了贵州省历史上，没有进京列车的历史。

1998年，成都铁路局实行改制，贵阳铁路分局，首次公开向社会，招聘列车乘务员。

这样的新举措，促使150/149次列车的乘务团队中，大专以上学历的占80%，从而保证了该车服务的高品质。

1999年10月，150/149次列车，升级为快速列车，车次改为K150/149次。

2000年2月，K150/149次列车，以其优质服务的形象，首次亮相于中央电视台《新闻30分》的栏目，当时的社会反响，非常的热烈与积极。

2000年10月21日，中国铁路，实施第三次大提速，对现有旅客列车，进行重新的分类和调整，重新图定各类列车的等级和车次。

在这样改革创新大潮中，K150/149次列车，升级为特快旅客列车，其车次，则变更为T87/88次。

2014年12月10日，全国再次实行铁路调图，T88/87次列车，升级为直达特快列车，新的车次是Z78/77次。

贵阳市是Z78列车始发站所在地，贵阳市，简称“筑”，是贵州省辖的地级市、省会。

2023年，贵阳全市，常住的人口我爱线报网，有610.23万人。

贵阳历史悠久，春秋战国至汉初，贵阳为古夜郎部落聚居地。

民国三年，撤贵阳县，将贵阳城区及近郊设立为贵阳市。

1949年11月23日，成立贵阳市人民政府。

截至2023年4月22日，贵阳市辖6个区、3个县及代管1个县级市。

2021年，贵阳市地区生产总值为4711.04亿元，三次产业结构比为4.1∶35.7∶60.2，全市人均生产总值77919元。

贵阳市，素有“森林之城，避暑之都”之美称。

Z78次列车，其属性是一列直达特快列车。那直达特快旅客列车，有哪些区别于其他列车，而独自有的属性呢？

相比于普通的旅客列车，直达特快旅客列车有，以下的优点：

停靠站点少：直达特我爱线报网快旅客列车，一般只停靠起点站和终点站，中间停靠站点较少，因此，行程时间相对较短，能够更快地到达目的地。

运行速度快：直达特快旅客列车，最高运行速度，可以达到 160 公里/小时，它比普通列车快，能够更快地完成长途旅行。

服务质量高：直达特快旅客列车，服务质量相对较高，包括车厢设施、餐饮服务等方面都会更加舒适和便利。

准点率高：由于直达特快旅客列车停靠站点少，运行路线相对简单，因此，受其他列车的干扰较小，其运行准点率，相对来说较高。

方便快捷：乘坐直达特快旅客列车，可以减少中转和换乘的次数，方便旅客出行，尤其是对于长途旅行的旅客来说，更加得省时又省力。

总的来说，直达特快旅客列车，我爱线报网是一种较为快捷、舒适、方便的铁路客运服务，它适合那些对旅行时间和服务质量，有较高要求的旅客。

现在，每天晚上8：08， Z78次列车，从始发站贵阳站发车。

沿途，Z78次列车，经过27小时55分钟，于第二天12：03，正点到达终点站北京西站。

北京西站，又称北京西客站，位于中国北京市丰台区莲花池东路118号。

北京西站，它是中国铁路北京局集团有限公司管辖的一座特等站。

北京西站的建筑设计，具有浓郁的现代主义风格，其站房建筑面积为50万平方米，站场规模达10台20线。

北京西站，日常主要承担京广线、京九线、京石线、京包线等方向的旅客运输任务。

北京西站的建筑，设计独特我爱线报网，采用了现代主义的建筑风格，外观简洁大方，内部设施齐全。

北京西站，站内设有候车室、售票厅、行李寄存处、餐厅、商店等设施，为旅客提供了便利。

Z78次列车，日常跑一趟贵阳到北京的过程中，沿途要依次停靠如下的车站，顺便办理旅客上下车的业务：

贵阳、凯里、怀化、娄底、长沙、武昌、郑州、邯郸、石家庄、保定、北京西。

Z78 次列车，是一趟从贵阳开往北京西的直达特快列车，它穿越了中国的万水千山，为旅客，带来了许多令人难忘的名山大川的风景名胜。

这么说吧，Z78次列车，驶出贵阳后，旅客可以欣赏到贵州的壮美山水，如黔南的荔波小七孔、安顺的黄果树瀑布等。

Z78次列车，进入湖南后，列车会经过娄底、长沙我爱线报网等城市，旅客可以看到湘江两岸的美丽风光，如岳麓山、橘子洲头等。

接着，Z78次列车，进入河南，旅客可以欣赏到中原地区的壮丽景色，如嵩山、洛阳的龙门石窟等。

最后，Z78次列车，抵达河北，旅客可以看到石家庄的赵州桥、正定古城等著名景点。

在跨越万水千山的旅途中，Z78 次列车，为旅客带来了许多美好的回忆和体验。

旅客们，可以欣赏到中国的壮丽山河，感受到不同地区的文化和历史底蕴。

Z78次这趟列车，她不仅是一种交通工具，更是一次难忘的旅行的经历。

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