据日经中文网报道，日本GS YUASA在7月25日发布消息称，将出售在中国制造和销售汽车用铅蓄电池的2家公司的部分股份。

GS YUASA将向理士电池（Leoch Battery）出售天津杰士电池公司和汤浅蓄电池（顺德）公司的70%股份。从GS YUASA的持股比例来看，包括子公司对于天津杰士的持股在内，均将从100%降至30%，2家公司将成为权益法适用公司。

双方于25日当天签署了2家公司的股份转让协议，预计9月内完成转让，股份的出售总额预计约为40亿日元。GS YUASA在出售部分股份后，计划继续向2家公司提供技术支持。

该公司总裁兼首席执行官在去年11月表示，最早将在2023财年进入纯电动汽车我爱线报网电池市场。

在当前全球动力电池市场各格局中，中、日、韩三国企业一直“混战”。但随着竞争的变化，中国企业在全球动力电池市场呈现领先态势，韩国电池企业紧追不舍，日本电池企业则稍显掉队。

韩国电池市场研究机构SNE Research 发布的数据显示，全球装机量排名前十的电池企业中，共有六家中国电池企业，三家韩国电池企业，而日本仅余松下一家企业，市场份额与中韩企业相比则相形见绌。

而在今年4月，松下株式会社旗下公司松下蓄电池（沈阳）工厂发布了一份公告，宣布将会在2023年5月31日前全面停止生产，进入解散清算程序并不再开展任何经营活动。

这也意味着松下就此退出了中国市场。

事实上，日本电池企业在21世纪初一度占我爱线报网到世界近九成的份额，松下在2016年之前也多次成为全球动力电池的销量冠军。

但或许是在电池发展方面较为保守，部分企业企业放弃或减小了动力电池的业务，一定程度上影响力电池产业的发展进度。

押宝固态电池谋“翻身”

在过去数十年的时间里，液态锂离子电池的能量密度得到大幅提升，目前已接近理论上限。

具备更高的安全性，更大的能量密度以及更长的寿命的固态电池被视为动力电池的下一代技术。

为实现“弯道超车”，日本企业近些年多次加码固态电池技术。

当前，丰田可以说是全球固态电池技术研发的领跑者之一。丰田及其关联公司目前共有2700余件固态电池领域的专利申请，其中授权发明专利950余件。

就在7月初，丰田方面还宣布，将在纯电我爱线报网车型上搭载全固态电池，并计划于2027-2028年投入实际应用。

除日本电池企业外，中国企业与韩国企业也在同步布局固态电池。

当前中国电池企业中，包括宁德时代等行业巨头、卫蓝新能源等新秀企业均在致力于固态电池的研发攻关。

LG新能源副总裁孙权男也曾表示，LG新能源持续投入开发高度稳定的不含液态电解质的全固态电池，以克服电池安全难题。

三星SDI总裁兼首席执行官Choi Yoon-ho油路，该公司已经完成了全固态电池的试验生产线，并将于今年下半年开始生产样品。

随着固态电池技术的推进，电池企业将再次开展新一轮的竞争，市场格局或将迎来变化。（来源：电池工业网）