不久前，小侠注册了小红书，时不时发点南宁楼市、城事。
6号线最新动态出来时，也第一时间分享了。
一段时间发酵后，评论区居然因为一句“13个充电宝”而引发了骂战。
▲鉴盘侠小红书评论区
有网友怒称：柳州轻轨、桂林云轨什么时候能建好？
顿时，不群想起之前VIP群群友提过的：鉴盘侠啥时候再写一篇桂、柳轨道建设的最新消息。
▲VIP社群里聊天截图
那就趁机来叨叨，广西“三巨头”的城市轨道交通。
柳州旅游火了，轻轨会重启吗？
开春后，柳州一跃成为网红旅游城市。
吃螺蛳粉的，爬马鞍山的，看紫荆花的，外来旅客把柳州堵得那是一个水泄不通，本地人都懵了，往日常去的粉店和公园都不敢去了。
同时，许多不明所以的外地人，好奇市区路面大柱子我爱线报网的用处。
有柳州人笑称：“这是龙城的龙骨”、“吃螺蛳粉没位置就坐上去吃”、“晒螺蛳粉里的腐竹”。
▲柳州路面的大柱子（图源网络）
玩笑话不能当真。其实，这些都是轻轨的桥墩。
2016年12月，柳州轻轨1号线一期开建，线路全长约45Km，由柳江区上板桥站至柳东新区尚琴站。
2017年6月，柳州轻轨2号线一期开建，线路全长约27Km，起点由柳北区香兰新村站开往柳江区白莲机场站。
▲规划柳州轨道交通线路图（图源网络）
▲柳州轻轨规划建设在道路中间（图源网络）
其实规划的路线不止两条。不过由于未批先建，这么多年来先建的2条，也基本处于停工、半停工状态，进展缓慢。
最新文件动态来自于，今年2月份广西发改委《2023年自治我爱线报网区层面统筹推进重大项目清单》。
▲2023年自治区层面统筹推进重大项目部分清单，来源柳房网
其中最为关键的是，柳州智能交通产业园零部件配套基地项目被列到续建一类，总投资约50000万元，建设柳州智能交通产业园零部件配套基地。
这是一个为城市轨道交通项目提供整车生产、维保服务的基地，或多或少说明了自治区层面对柳州城市轨道的支持。
不过，不群问到柳州朋友轻轨情况，他轻飘飘回了句：“老样子。”
此前，曾有规划预计柳州轻轨2号线2024年竣工、1号线2025年竣工。照这情形，难说。
似开未开的桂林云轨
和柳州轻轨有相似境遇的，是桂林云轨。
桂林作为老字号的旅游城市，云轨一号线规划为“旅游专线示范线”。一期规划29公里我爱线报网，起止站点为两江机场到桂林站，于2017年8月开工。
▲桂林市城市轨道交通建设规划（图源网络）
建设不到一年，原计划于2018年5月初通车的云轨旅游专线试验线首段（即山水公园站至会展中心站的3.2公里），陷入停工传闻。
直到2020年7月，停滞700多天后，桂林云轨重启并进行了首次测试试跑。
▲2020年桂林云轨旅游专线试验线试车（图源：桂林晚报）
后来，桂林人也会偶尔遇到溜出来跑跑的云轨，不过一直是空车试运行。
难怪早前民间流传一句话：“房子卖不动，云轨动一动。”
当然，在临桂试验段，能看到站台、站内指引标志等像模像样，建设进展比柳州更快。
▲网友偶遇桂林云轨空车测试，图源小红书
▲网友打卡桂林云轨站台，图源我爱线报网小红书
不群在向桂林朋友问起云轨时，得到回答：“云轨主要过临桂新区，平时很少很少走那边，不太关心。”
南宁地铁建设，并非一帆风顺
和桂、柳两位不同，南宁早已享受地铁出行的便捷，每天5条地铁早6点准时发车。
起步时间更早，2010年就已开建。前两轮建设报批还算顺利，第三轮则相当坎坷，2021年底5号线通车后，有过一阵空窗期。
直至今年初，官方平台才“隐晦”告知第三轮地铁规划已于2022年获批，至于批了几条、路线怎么走，仍未有清晰的公示。（往期爆料：第三轮地铁规划批了）
▲南宁地铁建设重要事件
注意到了吗？
南宁地铁开建及通车，起决定性作用的，便是三次得到国家发改委的批复。
桂、柳轨道交通之所以受阻，便是未过国发这我爱线报网重要一关。
严防债务风险，全国地铁建设收紧
城市轨道能不能建，取决权在于上头，绝不仅仅是一个市、一个区自主决定。
拉长时间维度看，2010年，南宁赶上了全国大建地铁的红利期。
2018年，正当柳州、桂林轨道建设正起步时，全国审批突变严格。旨在防范地方政府隐性债务，督促各地方量力而行，规划建设与城市发展水平相适应的城市轨道交通。
2018年7月，国务院办公厅调整了修建地铁和轻轨的标准，在经济指标方面做了大幅调高，对客流指标、城债风险作出要求。
其中，新建轻轨的门槛提高到财政收入150亿元，GDP1500亿元，市区常住人口150万。单从数据来看，柳州均符合三个门槛，桂林人口至今未符合。
▲2018年城市轨道交通我爱线报网报建条件变严格（图源网络）
▲近3年南宁、柳州、桂林部分指标对比
未批先建还是让地方城建栽了跟头。不只是我们广西两座城市被按下暂停键，还有昆明9号线、山东潍坊云轨等。
2021年3月29日，国家颁发《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》的文件强调“严禁以新建城际铁路、市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、轻轨”。全面收紧地铁建设不松口，当时的南宁，网传第三轮草案也在不停缩水。
2021年8月，山东省淮坊市交通局回复网友：国家发改委仍不受理一般地级市的首轮城市轨道交通建设规划。
▲来源山东省潍坊市交通局回复
还要注意的一点是，地铁建设成本高，运营成本高，2021年统计的24个城市轨交仅有5个盈利，大多都在亏我爱线报网损。
不是开通就完事了，还要考虑地铁带来的经济效益，能否弥补地铁本身的亏损。
▲2021年24个城市轨交利润大多都在亏损（来源：南北城市）
只能说，那些未圆地铁梦的城市，路还很长。
历史问题，要早日解决好
话说回来，截至2022年中国（含港澳台）共有48个城市通了地铁，没有通地铁的省会（或首府）只有4个：海南的海口、宁夏的银川、青海的西宁、西藏的拉萨。
南宁作为广西首府，广西GDP最强的城市，没有地铁岂不是很不像话？
▲2022全国轨道交通运营里程地图（图源见水印）
不群自毕业后长期居住南宁，确实通勤和生活都享受到有地铁的好处。也曾前往柳州和桂林旅游、出差，印象都很不错，是环境舒适、美食多样、街道干净的城市。我爱线报网
七小剑老师参加柳州马拉松，对柳马赛事举办水平评价很高：搞出了特色，宣传了城市和优势产业，带动了经济和消费。
只是，大量涌入的人群加剧路面交通堵塞，跑马结束之后好多人误判了柳州交通，没赶上车。
如果轻轨建成了，怕是另一个局面吧？
▲七小剑朋友圈
历史原因再去多深究也无用，桥墩子不尴不尬立在道路中间，不是长期之策。
只盼问题早点解决，让我们广西的两座城市交通压力得到缓解，提高居民生活品质，拉动旅游业、经济跑起来。
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文-阅不群 编-小马哥
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