寄东西的时候大家会选择首选哪家快递，顺丰、京东还是菜鸟？
寄送文件等重要物品，以及要求时效性的物品，我们一般会选择顺丰。缺点就是价格贵了点，特别是寄新鲜水果，运费跟买水果的钱花得一样多。
前几天从广州往回寄东西，重量5公斤，中通快递，一共花了31块钱。基础运费8块钱，超重的部分24块钱。
但是小姐姐跟我说，这是她讲价后的价格，官网价格要41，我这31块钱是走了内部价。所以，你有没有很好奇这个重量，发京东快递大约得多少钱？
发京东快递需要41块钱，跟中通官网价格是一样的。
从时效上看：
广州到济南中通快递和京东快递都用两天时间，区别在于最后一公里的配送效率和用户体验上。但是从方便性和节约时间上说：
中通快递最我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程后一公里的体验比京东快递差很多。京东快递直接把货送到办公室，比自己去菜鸟驿站取件省事多了。去菜鸟驿站取件，还会遇到站长早退或者迟到，营业时间不开门的情况。白跑一趟特别浪费时间。
今天往回寄快递，重量五公斤，京东快递花了15.2元。同样重量菜鸟需要13块钱，只比京东便宜2.2元。
京东快递与顺丰以外的其他快递之间的价差越来越小，可是这多花的几块钱能省去很多麻烦，节约很多时间。
前几次使用菜鸟寄件，上面显示“2小时内上门”，这就导致这两个小时之内随时就有被快递电话打扰的风险，快递小哥经常不按照预期的时间上门。
菜鸟上门取件的小哥，还会告诉我两个小时以内到不了，让我提前把取件码给他，他在系统里提前交差。于是我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程我等快递取件的时间，要延长到3个小时甚至更长时间。
京东快递的上门取件时间控制在1小时以内的，这跟顺丰是一样的，顺丰也是在一小时内取件。
再联系到京东快递今年8月份调整运费收取规则。
①原99元免基础运费，将下调至59元；
②PLUS客户将全年免邮（京尊达、京准达、极速达、闪电送等服务不支持）
这就延伸到了另一个问题，京东快递这样做，京东快递小哥是不是赚到了更多的钱？京东最后一公里配送效率和服务质量的提高，是否也意味着对京东小哥的要求更严苛？
我想起了一位读者给文章的评论：
我是京东物流的配送人员，配送运费是一降再降，与以前比是越来越辛苦，挣钱反而越少，管理越来越严动不动就遭罚款，我刚离职。这种降费，只能是我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程用户高兴，企业在职底层人员被压榨。不知道大家有没有感觉到，现在去外面吃饭越来越便宜了，商家都在打价格战。此外，网约车也在打价格。
有次早上6点多打车去机场，36.23公里，加高速费5块钱，一共花了53.4元；
有次我晚上9点多从高铁站回家，打出租车，20公里花了92块钱。
现在打车的价格已经比原来下降很多很多了。那天早上嘀嗒司机跟我说，他原来给快递公司开货车送货，但是今年年龄太大了人家不要了；找别的工作年龄卡在这里人家也不要，所以经朋友介绍只能开网约车。
他说他开网约车，一个月大约能赚3800块钱。
有个话题不太敢展开讲。
从快递员、美团外卖小哥、网约车、工厂工人、企业职工等普通人的薪资变化看，在消费疲软我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程、商家厂商打价格战的背景下，实际上他们承受和负担了很多。企业都会讲到降本增效，为了在激烈的价格战里让利润表好看一些，很多人工支出都省去了。当然这里面不排除原来不必要的支出。可是降本增效，到底是谁在买单呢？
但是这种现实自古有之，不是人为能改变的。我们能做的，就是接受弱肉强食的生存法则，不要抱有侥幸心理，不要期待救世主。拉长时间从生物的演化看，这不就是生存斗争吗。生存的法则达尔文已经说清楚了。
这恐怕还要涉及到哲学上的东西，就不是我有资格讲的了。总而言之，透过经济现状，透过财经事件，我们总能看到一些制度、社会和文化上的东西。
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