贵阳究竟有几条地铁？
在回答这个问题前，我们先了解一下国家对新建地铁的态度。
2021年3月29日《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》的文件，以及2020年底《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知》都强调了同一件事：
“严禁以新建城际铁路、市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、轻轨”。
简单理解就是，国家将加强对地铁建设的管控。
结合当下部分城市债务高企的状况，为了妥善处理存量债务，严格控制新增债务。国家当前严控城市轨道交通建设，已不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请，已有在建项目的城市，也从严控制新一轮建设规划审批。
还没有轨道交通建设的城市，首轮建设规划申请已经被叫停。
已经在建的城市，新我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程一轮审批也将收紧。
其实，如今对地铁建设的审批，已经是收紧的状态。
贵阳能有几条地铁，最靠谱的就是看已经批复下来的规划，对于还没有报批的，只能随缘了~
国家发改委批复的贵阳地铁线路，有5条。
贵阳已经批复的地铁线路
2010年9月和2016年7月，国家发改委分别批复了两期轨道交通建设规划，共6个项目（1号线、2号线一期、2号线二期、3号线一期、S1线一期、S2线一期北段），线网规模约170公里，总投资约968亿元。
这也是贵阳比较靠谱的，或者在近几年比较有希望呈现的地铁线路。
那些没在这几条地铁旁边，拿着一张地铁规划图，就开始给购房者描绘“X维立体交通网”、“TOD轨道项目”的地产项目，良心大大的黑。
图片来我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程自网络
随着3号线、S1号线的建设推进，预计的2023通车时间越来越近，S2号线什么时候开工牵动着太多人的心。
S2到底什么时候能开工？
根据贵州省政府发布的《贵州省路网建设专项行动方案》显示，2019至2022年间，将视具体情况，适时新开工建设S1线一期、S2线一期北段。
目前，S1线已正式开建，S2线在这个时间段内开工的可能性很大。
S2号线在很多宣传中，属于一个小透明的角色，但是仔细分析下来，其实S2号线很重要。
贵阳轨道交通S2号线
线路全长75.1公里，设车站33座，估算总投资395.4亿元。作为贵阳——贵安一体化发展的第二助力引擎，加强了贵安核心区与观山湖区的快速联系。由北向南串联了国家级综合保我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程税区、沙文高新工业园区、观山湖区、清镇职教城、贵阳生态新城、马场科技城。覆盖贵阳东站、综合保税区、贵阳北站高铁综合开发区、西南商贸城、贵安新区等重要的客流集散点。S2号线一期工程由贵阳东站至天马街站，长62.7公里，设站28座，估算投资352亿；S2号线二期工程由天马街站至北甘街站，长12.4公里，设站5座，估算投资43.4亿元。
S2号线规划总长75.1公里，等全线开通，妥妥冲进全国地铁单线长度TOP3。
现在大家关心的S2号线动工情况其实是S2线一期北段（32.52公里），也就是从贵阳东站到西南商贸城的龙昌车辆段。
根据批复意见，要求结合沿线发展和S1线一期工程建设运营情况，在建设和运营补贴资金我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程落实的情况下，再适时启动建设S2号线一期南段。
图片来自网络
虽然S线是市郊轨道交通的代称，但是S2号线的一期北段，严格来说不能说是市郊线路。
因为跨越的乌当、白云和观山湖，都是在城区内的线路。
连接的贵阳东站、贵阳北站、观山湖的几个站点都是人口流动比较强的站点，像白云金融北城这一片，随着开发的推进人口稠密度也会提升，S2的开工建设对沿线公共交通的完善至关重要。
S2号线一期北段通车，哪些区域、人群将受益？
我们沿着S2号线一期北段的几个主要站点，给大家做一个解读。
1、贵阳东站
明明是一个发车频次很高的车站，但是公共交通却非常差劲，到过东站的朋友，一定吐槽过站前公路的弯弯绕绕，久等不到的公交~
上周末，我回了我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程一趟四川老家，原计划是坐动车到老家附近的站点再转乘汽车，本以为整个行程5小时应该能搞定，结果回老家的动车都在东站，公交要1个半小时，这个时间自己开车都快到遵义了。
折腾下来，坐动车还没我开车快。
在贵阳大力宣传“米字型”高铁网的背景下，乘坐体验交出这么差的答卷，那就不要怪别人吐槽城市管理水平不行了。
2、艳山红站
S2号线转过来，走到白云区。从规划上面看，就是在中天北城和建发央著附近的区域。
但是艳山红站站点设置，很难解决这个大盘的交通问题。所以是否考虑站点位置进行移动，设置到更靠近中天北城万达广场的楼盘中心位置，更好的解决业主出行问题。
3、黑石头站
同样也是解决长坡岭的交通问题。看目前的站点规划，对俊发我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程的业主比较友好，但是华润和融创的业主就需要一段的通行距离。
这个该如何解决呢？
建议通过高频次的社区公交解决接驳问题。
4、干水井站
这是S2进入观山湖区的第一个站，这个站点名字和黑石头一样，比较接地气，大多数人对这个站比较陌生。
为什么会提到它？因为它的旁边就是小龙滩地块。干水井站的设置，可以让小龙滩很多组团都能成为真正的地铁房。
也是观山东板块价值提升的助推剂，那么问题来了。
小龙滩地块什么时候推出？会不会等到S2号线开工官宣后，才推出呢？
5、高铁北站
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S2号线还是一条连接贵阳北站和东站的线路，这一下可以完美的把两个高铁站连通起来。以后市民无论是去哪个高铁站，都会很方便。
可以预见的，贵阳北站以我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程后可能会是一个人流量超大的换乘站。
依靠高铁北站通勤的朋友应该会瘦，不得不瘦。
6、长岭南路站
规划站点位于长岭南路和黔灵山路的交汇路口，不过极有可能因为远大商业落地的缘故，会有位置上的调整。
如果可能的话，其实这个站点完全可以作为一个TOD的示范项目来打造，但是如果长岭南路站位置调整，以后和4号线的换乘怎么设计呢？这个留给工程师考虑。
7、兴筑西路站
S2号线规划文件显示的兴筑西路站，位于已开通的地铁2号线的兴筑路站，那以后以谁的名字为准呢？
这里是S2号线的第二个换乘站，看来华润悦府的双地铁配置没有吹牛逼。
这个要给大家简单普及一个常识，双地铁配置说的是两条地铁线，而不是两个地铁站。
8、奥体中心站
又是一个我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程大型公建设施得到地铁便利。
于此，省博物馆、图书馆、奥体中心……这些设施，都可以通过地铁到达。
9、上麦西站
进入观山西版块的S2号线，将对区域内很多楼盘产生积极作用。
比如保利大国璟，最近交付口碑有点垮，应该很想有S2开工的消息冲下喜，另外还有万花城，甚至更过去一点的中南紫云集和理想城，都有可能得到地铁的利好。
这里还有一个潜在的爆款玩家——龙湖党校地块项目，最近出了规划图，景观设计很新颖，他们将水源导入组团内部形成贯穿景观的一条“河流”，做了一个很有意思的亲水景观设计。
10、西南商贸城站
这个站极有可能是贵阳第一个真正意义上的TOD交通综合体项目。
因为按照规划，项目内会有环城快铁、地铁S2号线、长途汽我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程车客运站和公交枢纽站以及大量的商办设施。
贵阳西南商贸服务业集聚区
综合交通枢纽设计示意图
看这示意图就感觉很魔幻，对这个站点的打造，是否可以考虑引进一个标杆性商业项目过来？
一是填补TOD的空白，二是解决观山西、西南上城和部分清镇市民的购物需求。
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地铁的重要性无须赘述，一点风吹草动，就可以引起全城热议。
地铁1号线、2号线的开通，进入换乘时代的贵阳人民，已经极大的感受到了地铁带来的便利，地铁对购房的决策影响也越来越大。
但一个城市需不需要地铁地铁，需要几条地铁。还是得从本身的城市能级和财政状况出发，不能盲目的大干快上。
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根据统计，在我国已经开通地铁的44个城市中，真正盈利的只有4个，我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程也就是说，40个城市一直是在负债运营地铁，这让很多人震惊。
而且修建地铁的资金很大部分通过贷款获得，盲目强调地铁的数量，导致地铁对财政支出的过度占用，也不利于城市建设的良性发展。
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对于贵阳地铁的建设来说，1号线、2号线、3号线实现了各区的地铁连通，S1号线、S2号线为贵阳贵安协同融合发展创造了条件。
这5条已经批复的线路，基本上能满足当下贵阳的经济发展需要，如果硬要提点想法的话…
贵阳，还想要一条4号线。
人需要有梦想，城市也得有，万一实现了呢~
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