电动汽车发展到现在，大家讨论最多，也最关心的就是电池的续航问题，目前解决方案不外乎“开源”和“节流”。在“节流”上已实现了多种性能优化及动能回收等技术，而“开源”就是提高电池包的能量密度，最近有个热议的新能源电池CTP技术就是“开源”的最新成果，我们一起来看下吧~

什么是CTP技术呢？CTP是Cell to PACK的英文缩写，其设计理念和我们在纸质办公时选择“双面打印”一样，将两页纸的内容集中在一张纸的正反两面，能大大节省耗材。而动力电池 CTP 技术就是通过省略中间模组，直接将大量的电芯串并联在一起，可以减少零部件的使用，达到优化空间利用率以及提升电池能量密度效果，并且还能降低成本。

目前，C【我爱线报网】TP主要有两种技术路线，一种是完全无模组，另一种是大模组替代小模组。但现在又有新的技术突破，那就是采用躺式布局的上汽“魔方电池”。

“魔方电池”整体结构上采用的还是CTP设计理念，电芯两侧用膨胀片和气凝胶隔开，前后用冷却板和结构板隔离，电芯上方有专用的压板，最底部有类似托盘的装置。数据显示，基于CTP、高电压、超薄基材等技术，90kWh魔方电池，电池系统能量密度达到195Wh/kg，从而实现CLTC续航里程550-570km。可以用5系电芯实现8系电芯的能量密度，CTP成组效率达到79.6%。

此外，躺式布局还能延长电芯寿命。传统立式电芯方式是将电芯放置在了刚性框架的铁牢笼里，随着电芯的老化膨胀，【我爱线报网】电芯在有限的空间内会承担更大的压力。而躺式电芯结构采用了柔性约束的方式，接合专用的电芯压板，能够自适应电芯的膨胀，大幅降低电芯受力，从而增加电芯的循环寿命。据说最长的是64kWh电池包，寿命可以达到12年100万公里。

怎么样，这样CTP的技术是不是从“源头”上直接解决大家的续航焦虑？随着新能源电池的不断“内卷”，相信汽车的“续航焦虑”将很快成为历史。#上汽科技上新#