作者 | 拉面安
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
继今年8月品牌正式升级后，京东养车进入新的发展阶段。
回头来看，今年无疑是京东养车的攻坚之年。除了品牌正式升级为“京东养车”外，京东养车将绝大部分重心都放在了体系优化、门店运营细节打造和落地、以及提升用户心智上，核心目标正是“门店增收”。
面对即将到来的2023，京东养车的准备工作已就绪。12月26日，“京东养车2023年线上直播招商大会”正式举办，现场发布了新一年度的招商政策。
《汽车服务世界》将2023年招商政策和2022年的做了对比，发现有明显调整和变化。
对此，京东养车方面的解释是：“这其实是顺应市场变化和市场选择的必然结果。我爱线报网品牌升级后，京东养车整合了‘京东汽车供应链能力、原京东京车会服务门店以及第三方服务网络’，以一个整体面貌进行市场的持续开拓。而京东养车对用户的服务能力、以及对加盟商的经营支持能力也会迈上一个新台阶。”
一、2023年招商政策有何不同？
我们先来看看京东养车2023年招商新政的具体内容。由保证金、品牌授权费（俗称加盟费）、管理服务费和技术服务费四部分组成。
一是保证金，二是商标使用费（按照城市分档），三是管理服务费（按照城市分档），四是技术服务费。
不难发现，京东养车23年的招商政策整体在保持政策延续性的基础上，京东养车“根据城市发展阶段不同（城市GDP及汽车保有量）划分了ABC不同档次”，调整了加盟费我爱线报网和管理服务费。
总体来看，2023年加盟费及管理费的调整，主要针对于核心AB类城市主城区，郊县则维持原标准不变。
先看加盟费。
表面上，2023年的新签约加盟商品牌使用费上调，由去年的统一10万/3年，变成今年的最高15万/3年。
但事实上，京东养车对空白市场以及AB城市的郊县市场，给了相当大的优惠支持。
2023年，C类也就是三线以下其他城市将是京东养车重点开发的空白市场。针对这些区域，加盟费仅需6万，管理费也会保留一定时期的优惠政策。
另外，在ABC类城市职能级的划分原则之下，京东养车还进一步细分了各城市的“市区”和“郊县”市场，并针对AB类的郊县地区给了加盟费和管理费方面的优惠。
加盟费方面，A类城市我爱线报网的郊县加盟费为10万、B类城市的郊县为6万；
管理费方面，A类城市郊县月管理费5000元；B类城市郊县月管理费4000元。
同时，对于老店续签及老商开分店，京东养车继续为老加盟商继续提供加盟优惠；对KA客户也有特殊政策。
值得注意的是，在品牌升级后，京东养车的保证金（6万）和技术服务费（营业额1%）保持不变，这也是京东养车支持加盟商开店的举措之一。
站在行业观察角度，这些政策灵活调整的背后，除了京东养车所处的发展阶段不同外，还跟京东养车明年的总部服务调整有关。
一个关键点：加盟费及管理费的上调，大背景是京东养车“供应链、系统及运营”的升级以及未来的持续投入。
同时，京东养车针对加盟商合作伙伴连锁模型、以及我爱线报网提供更多更优质运营服务能力的优化方案也日益完善。比如新店100天专项运营提升、营销开业大礼包、门店技师服务专场培训等，均是契合门店日常运营落地性强的系统化方案。
自此不难发现，经过4年的磨砺，京东养车建立加盟商运营体系的决心愈加坚定，2023年也会继续在运营侧加码。
据了解，京东养车会继续给加盟商提供督导到店，手把手教会门店运营管理、分层管理、五大场景、30+项专项提升方案、质检服务及落地校验、精准标准的落地提升。且新老加盟商在入驻的第一年，均可以在经营爬坡期得到减轻压力的各项支持，并给予从上线之日起3-6个月的管理费减免优惠支持。
二、“一夜实现线下近千家门店更换门头”背后
招商大会上，京东养车除了我爱线报网公布招商政策之外，还公布了一些其他信息。
一是发展成绩。目前，京东养车已在全国26个省份的160多个城市布局了超过1400家门店。
二是发展目标。2023年，京东养车将会提升全国化布局进程，面向全国城市开放商标授权。
三是发展支持。按照京东养车方面的说法：“为适应不同加盟商的具体需求，京东养车也对招商扶持能力进行了全方位升级，覆盖品牌竞争力、营销及流量、产品供应链、数字化支持、门店运营支持及技术培训支持等六个方面。”
细看京东养车过去两年的扩张节奏。2021年，京东养车在全国25座城市公开招募加盟商；2022年，京东养车实现百城招商覆盖；与此同时，京东养车的运营模式和布局策略也在不断调整优化。
京东养车我爱线报网大概率是希望自己接下来所走的每一步，都能朝“让加盟商生意更轻松”小目标更近些。
距离推出京东京车会过了4年，京东养车品牌升级刚刚4个月，京东汽后褪去了刚入局时的“大刀阔斧”作风，逐步呈现出“一个萝卜一个坑、稳扎稳打”的夯实气质。
比较明显的信号，就是京东养车做的2023年规划上。
虽然京东养车喊出了“2023年提升全国化布局进程”的大口号，但却没急吼吼地给自己定一个明确的数字目标。
猜测一方面是考虑到3年口罩事件后、行业需要一定的缓冲恢复期，另一方面则可能是不想给自己带上枷锁。
“具体口号不喊”，但京东养车细微处见真章的功夫却没少练，有三个方面的表现。
表现之一肯定是落地成果。直播过程中，京东养车负责人聊我爱线报网到了招商上的几件事情：
第一件事，2022年6月，京东养车在北京的门店总量超过100家，其中开业1年以上的加盟商分店率超过60%。实现了城市门店规模化突破同时、获得更多加盟商肯定；
第二件事，“与中石化、中石油开展总对总合作”探索多品牌合作模式。截止目前，已经开业的“京东养车·易捷养车”双品牌店超过10家，而双方在北京、湖北、安徽等地已完成签约的双品牌店总量已超100家。除此之外，京东养车和昆仑好客、长城润滑油等品牌的双品牌门店也在持续推进中；
第三件事，宣布品牌升级之后，团队的渠道升级动作落地非常迅速。“8月一夜实现线下近千家门店更换门头。不仅让合作伙伴快速收益品牌焕新带来的价值，也让用户有更清晰我爱线报网的品牌认知。”
表现之二，便是在加盟商的运营管理方案上，京东养车将相关条例和数据的具象工作做得相当扎实，细分到“时间段、加盟商等级、优化支持方案”等方方面面。
以门店分层为例，“京东养车以月维度为单位，考核门店的经营规范和经营能力，最终做综合评分。针对S/A级以上门店，给予营销物料，运营激励等支持，同时针对相对落后门店进行重点帮扶提升，以此驱动门店提升更优经营服务质量……”
表现之三，便是京东养车在这些经营支持落地前，有哪些深层思考？
2023年招商政策按照“城市能级划分”调整，本就是“五年规划”框架结构的外在表现形式之一，但内里层面，这其实是京东养车根据自身发展的不同阶段、以及区域加盟商的不同需求等我爱线报网综合因素所做的权衡。
调整AB类加盟费和管理费，是考虑到二线及以上城市的汽车密度高，且中高端的车型保有量更大、车主消费能力强，门店的盈利空间也更大；
郊县市场维持原标准不变的逻辑，则是因为三线及以下城市，经济发展及市场资源分布情况条件相对有限，加盟商的考量和需要的支持也更多。
正是结合这两个方面，再考虑到京东养车目前的整体布局，才定下了“给予AB类城市中部分区域以及C类城市一定加盟优惠”的招商决策。
除了上面这些，京东养车2022年类似的“单点突破”举措还有很多（单点或是单个区域，也或是单个领域或单项能力）。比如针对门店运营支持，完成了“5种不同场景、30+专项提升方案的模型设计”；针对门店的营销短板我爱线报网，京东养车借助6.18、11.11 等，为加盟商提供营销流量，同时除中心化流量外，京东养车还积极探索抖音/美团/高德/平安/人保等平台化流量渠道，将平台流量聚集的优势进一步放大…双11大促期间，各地疫情反复，但京东养车门店的进店客户不降反升，单个门店线上引流最多达到1000多台。
三、京东养车的秘籍
最后深入聊聊京东养车六大支持，其实有值得进一步剖析的价值点。
回顾4个月前，京东养车品牌刚升级的时候，京东提出了“五位一体”的品牌全面升级战略思路，终极目标是帮助品牌以及加盟商在用户心智层面建立新的品牌认知。当时提出了“品牌及用户、营销及流量、运营、数字化及供应链”五个升级。
从招商会上的一些相关回应能看我爱线报网出来。“京东养车门店供应链体系，已经在核心城市如北京进行成功试点，京东养车通过大数据分析客户需求，配合京东仓多点布局与区域前置小仓及门店前置仓结合，提升周转效率，已实现日常货品70%库存满足，30min临时快配相结合。为进一步方便快捷满足门店日常需求。2023年京东养车也将推广至更多重点城市。
不难发现，京东的供应链产品优势正一步步在京东养车连锁体系内继续放大，而京东养车拥有全面覆盖中档、高档、豪华、超高华系列的潮品尖货，满足客户的不同需求，同时所推的轮胎免费装、机油买贵赔等一系列活动，也能更好巩固京东养车的“用户”发展基石。
站在京东养车的角度，“由5大升级变成6大支持”，应是其全方位支持思路不我爱线报网动摇、但保持高频优化的体现形式。
但站在行业观察者角度，京东养车这次是把“加盟商的小心思”拿捏住了。
加盟商加入连锁体系，所期待的受益围绕三个基本元素：门店运营，供应链以及数字化系统，这也是加盟商判断体系价值不可缺少的三项。如果京东养车真能在做好这些运营扶持工作的同时，如所说的那般帮助门店做好“积累口碑”类的基本工作、服务好客户，那么京东养车的品牌价值也就立住了。
期待京东养车如品牌升级时所期许的那般：四年砥砺，英雄归来。给行业升级带来新的破局机会。
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