赣龙厦高铁，连接江西赣州、福建龙岩、漳州直至厦门的璀璨线路，即将蓄势待发。建成后，将促进区域经济一体化，加强沿线城市间的交流与合作，并带来前所未有的交通便利。

该线路起点于赣州，途经龙岩与漳州，直至美丽的厦门。其中，龙岩至厦门（漳州）段全长约110公里，将三市紧密相连，仿佛一串璀璨的明珠镶嵌在闽西南的大地上。

赣龙厦高铁总投资预计高达200亿元人民币，其中新建的龙岩至厦门（漳州）段投资约为65亿元人民币。

赣龙厦高铁不仅是一条连接江西、福建两省的重要交通纽带，为沿线城市带来更多的机遇。高铁的建设对于加强江西省与福建省的经济联系，促进沿线地区的经济社会发展具有重要意义。同时【我.爱.线.报.网.】，该项目也是“一带一路”建设的重要通道之一，将进一步提升中国东南沿海地区的交通基础设施水平，增强区域经济竞争力。

赣龙厦高铁若要取得国家发改委和国铁集团立项，纳入国家中长期铁路规划和五年规划，最主要的障碍就是目前有平行线的赣瑞龙铁路，虽然只有200公里/小时的赣瑞龙快速铁路，速度目标值比较低，内在的需求有重新规划真正的速度目标值更高的高铁需求，同时作为江西省“五纵三横”高铁网络中重点一横，目前国家发改委2021年关于铁路建设规划指导意见，也就是国七条，明确规定严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。而国发改委给出赣龙厦铁路规划答复是，沿线经济据点少【我.爱.线.报.网.】、人口覆盖面有限、生态敏感点较多，需结合功能定位、路网布局等统筹研究。也就是说，目前赣龙厦铁路“十四五”基本没戏，需要时间进行等待。除非能够结合功能定位，改变设计时速等级。否则短期内入长期规划和五年规划都不可能，开工建设更是遥远的事情。目前国家已经对南方铁路建设除主干线“八纵八横”项目采取资金按比例支持外，其他的都是采取自筹资金占绝大多数。目前沿线很多地区属于刚脱贫，经济基础不牢，目前支撑过高的高铁建设力不从心，效益不高，难以实施。所以该项目只能缓批而徐图。