人没法选择自己的父母和出身，国家同样有自己无法选择的东西。比如一个国家的地理位置就是天然注定的。没哪个国家能选择本国所处的地理环境，但地理环境其实并没绝对的好坏之分。任何国家的地理环境都是优势与劣势共存。关键还是在于如何根据自身实际情况扬长避短。20世纪90年代南斯拉夫解体的过程中爆发了一系列的内战，因此留下了各种各样的民族仇恨，时至今日由前南斯拉夫分化出来的各国之间仍存在这样那样的问题。
塞尔维亚、黑山、马其顿的人均收入水平在富国扎堆的欧洲几乎就是垫底的，而在独立后长期深受内战困扰的波黑至今仍未摆脱民族冲突的阴影。由前南斯拉夫分化出来的各国中只有斯洛文尼亚、克罗地亚两国发展相对较好。相比之下斯我爱线报网洛文尼亚的人均收入水平比克罗地亚更高，然而斯洛文尼亚的国土面积、人口规模都实在太小了，所以在综合实力上还是克罗地亚更强。在前南各国中犹如一枝独秀般发展的克罗地亚究竟是怎样一个国家呢？
其实翻开地图不难发现克罗地亚在自然地理环境方面相对于其他前南加盟共和国占据着先天优势。南斯拉夫解体后90%的海岸线都划归了克罗地亚。漫长的海岸线上有着许多天然良港使克罗地亚能从海外贸易中获得巨大的收益。地处巴尔干半岛西北部的克罗地亚在地理上相对更靠近经济发达的西欧。克罗地亚独立后于2009年和2013年先后加入了北约和欧盟从而得以分享欧洲一体化进程带来的经济红利。
2005年克罗地亚的国民生产毛额达到12364美金。我爱线报网这在前南斯拉夫联邦各国中仅次于斯洛文尼亚。到2018年为止克罗地亚以548.49亿美元的GDP总量和13295美元的人均GDP跻身高收入市场经济体。克罗地亚属于地中海气候：夏天温暖舒适，冬天温度也不会太低。这种温和的地中海气候非常适合游客前往观光。克罗地亚拥有壮丽的山脉、美丽的海岸线、清澈的河流和湖泊以及亚得里亚海沿岸1000多个岛屿等自然风景。
除了自然风光之外克罗地亚的历史人文遗迹也非常之多。这里许多城市仍保留着中世纪的建筑和文化遗产。这里的音乐、舞蹈、文学为游客提供了很多不同的文化体验。截至2014年克罗地亚共计拥有7项世界遗产。就克罗地亚的世界遗产数量而言排名全球第41位。如此丰富的旅游我爱线报网资源每年都会吸引数百万游客前来。目前旅游业对克罗地亚经济的贡献率已达到20%左右。除了旅游资源之外克罗地亚各种自然资源也极为丰富。
亚得里亚海底有丰富的石油储藏并通过石油管道通往克罗地亚、波黑、斯洛文尼亚、塞尔维亚、匈牙利、捷克和斯洛伐克等国炼油厂。从斯拉沃尼亚布罗德到梅吉穆尔耶的广阔地带也有着丰富的石油和天然气储藏。伊斯特拉半岛、帕格岛、拉布岛以及达尔马提亚地区是铝矾土矿的主要分布地。克罗地亚林地面积约为275万公顷。这大约占其国土面积48.6%左右。该国森林蓄积量约为3.98亿立方米。
克罗地亚的动物群种类繁多。地中海地区和陆地的动物在这里都可找到：大型的地中海蝴蝶以及地中海的典型动物蝉在这里我爱线报网都非常普遍。在亚得里亚海里生活着各种贝壳、红珊瑚、头足纲动物、水母、海星、海绵以及各种鱼类。斯拉沃尼亚森林则是篦鹭、苍鹭、黑鹳、白鹭等多种鸟类的栖息地。克罗地亚辽阔的田野和草地为大、小牲畜的发育提供了适宜的条件。因此克罗地亚的农牧业也相对较为发达。
克罗地亚农产品种类丰富：从工、农业作物到葡萄园经济作物以及温带、热带水果、蔬菜一应俱全。克罗地亚北部的平原地区适合种粮食作物，中部山区和南部沿海地区则适于发展畜牧业和种植水果。克罗地亚的植物类型受气候和土壤条件影响数量众多品种繁杂。在达尔马提亚岛屿生长着松树、野生油橄榄、柏树、月桂树、桃金娘、西班牙金雀花、不雕花、熏衣草等各种植物。
克罗地亚所处的地理我爱线报网位置正好位于欧洲陆路交通节点。克罗地亚港口设施比较完善，公路、铁路交通也相对便利。从这里可以辐射西欧和东南欧。这样的地理位置既适合前往中欧和东南欧洲旅行，也是更为广泛的巴尔干地区门户。不过克罗地亚的地缘环境同样也存在劣势：首先克罗地亚漫长的海岸线并没连成整体。乍一看地图会觉得克罗地亚几乎占据了整个亚得里亚海岸线把波黑挤成了一个内陆国。
可其实如果在放大版的地图上仔细看会发现波黑也有一段24公里长的海岸线。正是这一小段波黑海岸线把克罗地亚领土分成了不相毗连的两部分。这样一来克罗地亚其实就有了一小块相当于俄罗斯加里宁格勒那种与本土不相连的飞地。克罗地亚这块飞地的名称叫做杜布罗夫尼克地区。这地方依山傍我爱线报网海林木茂盛，而且拥有很多保存完好的中世纪建筑。1979年此地就已被纳入联合国世界遗产名录。
如今杜布罗夫尼克是克罗地亚的旅游胜地。由于此地与克罗地亚本土不相连，所以两地的交通条件不是很便利。克罗地亚为解决这个问题建设了连接本土和杜布罗夫尼克地区的佩列沙茨跨海大桥。这在一定程度上打破了原有的领土地理制约，但还有一个问题就不大好解决了。克罗地亚虽为沿海国家，但亚得里亚海却只是一个内海。亚得里亚海通过南端的奥特朗托海与伊奥尼亚海相连接。
在克罗地亚南面黑山、阿尔巴尼亚、希腊、意大利等国扼守着海峡出海口。国际贸易海洋运输路线在选取地中海国家作为物流中心时通常会优先选择希腊或意大利。比如我国的一带一路海洋航我爱线报网线在地中海区域的物流中心就选择了希腊。希腊的区位相对克罗地亚而言更具作为物流分配中心的优势。克罗地亚所在的巴尔干地区作为东西方文化和宗教的交汇地长期以来积累了太多复杂的民族宗教矛盾。
外部大国往往利用这种矛盾挑起巴尔干地区的内部纷争。巴尔干因此成为了大国地缘博弈的角逐场。在两次世界大战中巴尔干都被誉为“欧洲火药桶”，后来南斯拉夫的解体也是因为复杂的内部民族教派矛盾和外国大国干涉的综合作用。克罗地亚作为前南斯拉夫共和国的成员先前是与西方国家意识形态对抗国之一。2009年克罗地亚加入北约。2013年克罗地亚加入欧盟。至此克罗地亚算是成功融入美国与欧洲国家的西方体系。
处于欧洲中心的克罗地亚地缘政治地位我爱线报网十分重要。欧洲一体化进程赋予了克罗地亚新的价值。克罗地亚的地缘政治地位对东南欧实现长久的和平、稳定与发展非常重要。另一方面克罗地亚也没把所有希望都寄托在西方国家身上。2004年克罗地亚一些熟悉国际事务的知名专家成立了克罗地亚地缘经济论坛。该组织旨在促进关于克罗地亚如何应对经济全球化挑战和机遇的讨论和思考。
克罗地亚地缘经济论坛主席雅思娜·佩拉夫妮曾指出：共建“一带一路”倡议为提升洲际互联互通、加深各国经济相互依存创造了条件。这将推动经济全球化步入了更加公平、普惠的新发展阶段。“一带一路”合作在克罗地亚已取得丰硕成果。2022年中国企业承建的佩列沙茨大桥建成通车。克罗地亚铁路基础设施公司与中国中铁我爱线报网二院工程集团有限公司签署了《关于合作构建克罗地亚多式联运通道的谅解备忘录》。
此外克罗地亚还非常有兴趣吸引中国企业对其港口进行现代化改造。当前克罗地亚与中国的经贸关系与合作方式更加多样化。在双边贸易不断增长的同时中国企业正积极投资克罗地亚的绿色经济和金融领域。双方的科技和学术合作也在不断增加。新冠肺炎疫情结束后克罗地亚重新将自身定位为中国游客在欧洲不容错过的旅游目的地并积极设法提高中国资本投资克罗地亚旅游业的兴趣。
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