文/土木

2024年已经过去了一个月，细心观察下，似乎行业又出现了集中新趋势，尤其是新能源汽车方面。

首先是新能源汽车加速出海，产品的正向定义也将更加清晰。这意味着国内品牌将进一步走向全球市场，产品的正向定义将变得更加重要。品牌需要注重产品的正向定义，不断提升产品的品质和竞争力。

其次是市场将出现更多细分车型、创新车型。随着消费者对新能源汽车的认知度不断提高，他们对于车辆的需求也更加多样化。新能源汽车企业需要不断创新，推出更多符合消费者需求的细分车型、创新车型。

还有就是车机与手机的融合将进一步加强，操作系统 也将打通，实现更加便捷的互联互通。这意味着消费者在使用车辆时将能够更加方便地与手机进行交互，【我.爱.线.报.网.】实现更加智能化、便捷化的用车体验。

另外，2024年新势力车圈格局迎来大洗牌，会有新势力出局，也许还能看到知名品牌有大动作，比如被收购什么的，另外价格战肯定还没有到头，以及智驾这个点会逐渐成为20万以上用户购车的重要选项。

如果2024年辅助驾驶还仅仅停留在高速的L2上面，那基本也就告别20万以上的牌桌了。所以2024年各家都会加快智驾的研发和上车速度，要是不能在广深杭等一线城市搞个城区无图智驾，那就明显落后了。

新能源车的续航这一块儿其实已经不太能卷了，充电速度还得看基建，但这个需要时间，智驾好不好成为了新能源车吸不吸引人的关键点。

在2023年年末，各大车企纷纷采取了一系列行动。例如，华为与长安汽【我.爱.线.报.网.】车宣布成立一家专注于智能网联汽车智能驾驶系统及增量部件研发、生产、销售和服务的新公司。理想汽车官方宣布L系列车型将实现覆盖高速及城市环线的全场景智能驾驶NOA功能。

极越01则宣布提供高阶智驾服务，用户可免费使用一年。智己汽车官方宣布，其LS6城市NOA功能将于2023年底启动用户公测。小鹏汽车在年底前将在50多个城市开通相关服务。华为余承东在新款问界M7的发布会上，将智能驾驶的覆盖范围提升至全国范围，将竞争推向新的高度。

不难看出，智能驾驶已经成为车企新一轮竞争的重要砝码。

而智能座舱的下一年，自然离不开AI大模型。实际上，受到ChatGPT的爆火影响，中国汽车行业也迅速将大模型纳入到汽车智能化的【我.爱.线.报.网.】评价体系当中，大模型上车已经成为2023年中国汽车行业的热词之一。

百度、阿里、华为等科技巨头纷纷跟进研发本土生成式AI大模型。2023年初百度文心一言推出时，多家汽车品牌便先后宣布接入；华为智选车车型更新的鸿蒙4.0系统中，语音助手小艺也接入盘古大模型；近期上市的奇瑞星途星纪元ES搭载的“LION AI”大模型则是来自科大讯飞星火大模型。除了与第三方供应商合作之外，部分汽车品牌也选择自研路线，比如理想和吉利。

车企们对AI上车的热衷也反映出一个趋势，电动汽车越来越像智能手机——驾驶只是电动汽车最基础的功能，它的重要性可能将让位于更多软件功能，就像如今通话和短信在智能手机里的地位一样。

写在最后：

2【我.爱.线.报.网.】024年，大屏、沙发、冰箱所带来的新能源第一次消费体验升级的新鲜感逐渐过去，消费者的体验感将逐渐回归到“补缺层面”。

哪些车企能在现有技术条件下在新的一年真的做到消费者体验的查缺补漏，谁就能在半存量竞争中维持进入到最终决赛圈的可能性。